Atualização (7/5/2020) Depois de termos noticiado o que uma condutora TVDE tinha experiênciado nos últimos dias de preparação para o regresso ao trabalho. Tivemos um outro leitor do mesmo meio pronto a partilhar a sua versão. Ora leia:
“1. A Uber apenas disponibilizou um frasco de gel desinfectante (100 ml) bem como um outro pequeno frasco de 50ml aos seus parceiros. No entanto, em alguns casos apenas disponibilizou 1 dos dois. De resto nada mais fez nem comparticipou em mais nada.
2. A Kapten ofereceu a alguns parceiros a desinfecção da viatura, bem como o separador acrílico (Eu fui beneficiado com ambos).
3. A Bolt limitou-se a fazer uma parceria com uma empresa de acrílicos, mas quem suporta os valores são os parceiros.
Em suma, esta é a realidade das plataformas em relação aos motoristas e parceiros, porque apesar de anunciarem medidas sérias e afirmarem “que se preocupam com a proteção dos motoristas e clientes” é apenas uma tentativa de ficar bem aos olhos da imprensa e perante os clientes, mas os investimentos quem os faz somos nós. Obrigado por ler este desabafo mas as coisas têm que ser ditas.”
Este leitor também irá ficar anónimo para a sua proteção.
Artigo original (6/5/2020) Há alguns dias, noticiámos que a Uber estava a tomar algumas precauções para tentar voltar à atividade neste novo mundo com o COVID-19 à mistura, ao proceder primeiramente à desinfeção, e posteriormente à integração de acrílicos nos automóveis da frota e até a implementação de uma funcionalidade na própria aplicação, para saber se os clientes estão ou não a usar máscara. (Com a utilização da câmera frontal, quase como se fosse uma espécie de reconhecimento facial).
No entanto, durante o dia de ontem recebemos um e-mail de uma fiel leitora que por acaso está envolvida com o ramo, ofereceu não só o seu lado da versão, como também um pouco daquilo que se passa neste meio. Interessado?
(COVID-19) Esta é a realidade dos serviços TVDE (Uber, Bolt, Kapten, etc…)
Portanto, a nossa leitura é uma parceira/motorista de TVDE, afirmando imediatamente que a Uber não é a única app a trabalhar em Portugal. (Tem toda a razão, nós só falámos da Uber, por ser a única informação fiável que tínhamos no momento.)
No entanto, como deve saber, muitos dos motoristas que trabalham para a Uber, também trabalham para as outras apps. Por isso, é muito bom saber como é que as plataformas estão a trabalhar com o seu staff que anda no terreno, correndo um risco sério todos os dias. Ou seja… Quais foram afinal os apoios para os motoristas?
Dito isto, segundo o que a leitora partilhou connosco, nenhuma das empresas ajudou financeiramente os seus parceiros/motoristas para a implementação destas alterações. À exceção da Kapten, que ofereceu a alguns parceiros a desinfeção da viatura.
Entretanto, no caso da leitora, o carro de trabalho está agora equipado com divisórias em acrílico, feito à medida para o veículo em questão, dispondo ainda de álcool gel e toalhitas para o passageiro.
Como agradecimento pela passagem desta informação, deixo aos nossos leitores a frase que a leitora nos deixou:
“A meu ver e uma vez que as aplicações apenas pensam no seu lucro, cabe ao passageiro/cliente exigir esta informação na app, para assim escolher a viatura com estes critérios (a Bolt faz esta diferenciação na app).”
Ademais, o que pensa sobre tudo isto? Partilhe connosco a sua opinião nos comentários em baixo.
Nota: Apesar de não termos tido qualquer pedido para isso, a identidade da leitora vai ficar no anonimato. (Não vá existir algum tipo de problema)
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