As baterias que alimentam os automóveis eléctricos nem sempre se dão bem com ambientes frios. No entanto parece que os automóveis Tesla fazem um bom trabalho a lidar com temperaturas baixas. Assim apresentam um impacto menor no que diz respeito à autonomia. De acordo com um estudo recente, as baterias dos carros da Tesla que prosperaram em áreas com um clima mais frio sofrem um impacto menor e podem fazer mais quilómetros por carga em comparação com os veículos elétricos conduzidos em áreas quentes e húmidas.
O impacto do quente e do frio nas baterias da Tesla
O estudo mediu o impacto dos ambientes quentes e frios nas baterias dos automóveis Tesla usados em termos de distância. Em poucas palavras, é uma estimativa percentual de quantos quilómetros um Tesla pode percorrer com uma única carga. Isto em comparação com os valores de autonomia apresentados pela marca. Pense nisto como o sistema de saúde da bateria de um iPhone. Assim indica o grau de eficiência da bateria na retenção de energia eléctrica em comparação com o seu estado novo.
De acordo com os dados recolhidos pela Recurrent, a pontuação de autonomia para os automóveis Tesla em áreas classificadas como “frias”, “muito frias”, “subárcticas” e “marítimas” foi de 95, em comparação com a pontuação de autonomia de 92 para os veículos localizados em áreas “quentes húmidas” e “quentes secas”. Isto significa que os Tesla conduzidos em zonas frias sofrem um menor grau de degradação da autonomia em comparação com os que se encontram em climas quentes.
Mas o que se passa com o frio?
Quando a temperatura exterior diminui, a taxa a que as reacções químicas ocorrem nas células da bateria tende a diminuir também. O revestimento de lítio, um cenário de degradação da bateria frequentemente encontrado, resultante do carregamento de alta corrente a baixas temperaturas, é amplamente reconhecido como o processo de envelhecimento mais grave nas baterias de iões de lítio. Este fenómeno, que ocorre a baixas temperaturas, diminui significativamente a quantidade de lítio ciclável.
No entanto, o impacto das temperaturas quentes nas baterias de veículos eléctricos é mais severo. Não só acelera o processo de degradação química, como a carga adicional de arrefecimento do automóvel constitui um stress adicional, reduzindo o ciclo de vida da bateria e a autonomia de condução como efeito cumulativo líquido. Estes factos também explicam porque é que os automóveis da Tesla se saíram melhor a manter a autonomia anunciada em climas mais frios do que em regiões quentes e húmidas.
O último estudo também elogia os automóveis Tesla pelo seu eficiente sistema térmico que entra em ação em função das variações da temperatura exterior. Curiosamente, funciona a toda a hora e não apenas quando o automóvel está a ser carregado. Mais concretamente, é o sistema de arrefecimento passivo que está sempre a funcionar e protege a bateria quando exposta a condições de baixa temperatura.
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